骨架油封是油封的典型代表,一般说的油封即指的是骨架油封.油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏.骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力.按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封.

　　双唇骨架油封的副唇起防尘作用防止外界的灰尘,杂质等进入机器内部.按骨架型式可分为内包骨架油封、外露骨架油封和装配式油封.按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封.

　　按照不同的类型来区分分出来不同的类别.今天主要要说的是骨架油封.骨架油封结构有三部分组成油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧.密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等.通常在自由状态下的骨架油封其内径比轴径小,即具有一定的"过盈量".

　　因此,当油封装入油封座和轴上之后,油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力,经过一段时间运行后,该压力会迅速减小乃至消失,因而加上弹簧可以随时补偿油封自紧力.

　　密封原理:由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜,此油膜具有流体润滑特性.在液体表面张力的作用下,油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面,防止了工作介质的泄漏,从而实现旋转轴的密封.油封的密封能力取决于密封面油膜的厚度.厚度过大,油封泄漏;厚度过小,可能发生干摩擦,引起油封和轴磨损;密封唇与轴之间没有油膜,则易引起发热、磨损.

　　因此,在安装时,必须在密封圈上涂些油,同时保证骨架油封与轴心线垂直,若不垂直,油封的密封唇会把润滑油从轴上排干,也会导致密封唇的过度磨损.在运转中,壳体内的润滑剂微微渗出一点,以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想.